大众汽车在去年新上市了一款紧凑型的电动汽车，这款新车主要是用来抗衡小鹏，比亚迪这些国产品牌，这款新车就是大众ID.3，该新车最近一次改款是去年10月份。此外，在去年的6月份，3月份，也分别有新款配置上市。可以看得出来，大众其实对这款新车是颇为上心的，不断升级改款。那么该新车的产品力到底如何呢？

(资料图片仅供参考)

先来看新车的外观颜值设计，大众ID.3采用的是ID家族式的前脸设计，整体风格采用的简洁化的设计。当然了，这种设计能够给我们带来更为时尚的视觉感受。此外，大灯采用的是贯穿式的灯柱，并且全系匹配的是LED远近光大灯。其实不仅是这款大众ID.3，大众对燃油车的升级也在持续中，比如大众朗逸也全系采用了LED光源。

该新车的外观设计足够简洁，同时内饰设计也是采用的类似的简洁风，不知道这样的大众是不是你喜欢的？

中控部分匹配的是10英寸的悬浮液晶屏幕，手机互联，4G网络信号，远程升级系统更是做到了全系标配。方向盘采用的是三幅多功能方向盘，并且还带有方向盘加热功能。行车电脑屏也变成了全液晶的5.3英寸彩色仪表屏幕。看得出来，大众汽车也迅速向新能源领域转型，并且有着不错的效果。

今天我们所体验的这款新车是去年11月份最新上市的新款配置，配置为2023款纯净智享版，厂家指导价16.2888万，经销商给出的参考价为14.99万元，不出15万的价格还算是不错的。该新车电动机的总功率170马力，总扭矩310N·m。这款大众ID.3全系都是这套动力系统，只不过电池容量有大有小，我们今天体验的这款新车电池容量为52.8kWh，和老款相比，电池容量缩小了一些。

该新车支持快充和慢充，当然也可以使用随车自带的家用充电头慢充。

这款大众ID.3的快充采用的是直流电，功率为100kW，0.67个小时可以快充至80%的电量，全部充满需要1.3小时左右。如果使用快充，那么屏幕上会显示推荐快充至80%的电量。

如果使用家用充电桩，那么将会是交流电，功率为7.2kW，全部充满需要8.5小时。值得一提的是，该新车需要在解锁状态下才能插入或拔出充电桩，并且会有相应的呼吸灯来给予警示。

此次测试主要分为低中速城市路段以及高速路段。该新车在CLTC工况下的理论续航为450km，满电以后表显350km，还没正式行驶就已经掉了100km的续航。

但是在实际低中速驾驶过程中，这款大众ID.3的表现还算是比较亮眼的，一共行驶了385km，平均电耗为12.8 kw，每百公里续航达成率为85%。在低中速行驶阶段体验感较好，不但车身灵活，而且指向也非常的精准。

再次充满电的状态下进入高速路段行驶，定速100km/h，最终平均速度为85km/h，一共开了303km，平均电耗为16.1kWh/百公里，平均续航达成率为67%。

这款大众ID.3在日常代步阶段特别实用，城市，郊区这种速度不太快的路段，续航达成率是比较惊艳的，而且经济性也特别不错。但是进入高速路段不仅能耗飙升，而且体验感受也不会特别好，车身晃动明显，噪音增加。

如果你是用来日常代步，这款大众ID.3倒是非常不错的选择，但是日常速度以高架高速偏多的，显然并不是这款新车最佳的用车场景。